普通寻常的三角梅，开在地台寺旁的废弃铁路边，成了昆明网红，美

在云南很多地方, 三角梅都是极其寻常的一种花儿, 花期长、花色艳, 人们早已习惯了它长长的陪伴、普通的存在, 因为它有着鲜艳的色彩, 花形酷似叶片, 人们又给了它一个很直观的名字：叶子花!!

在昆明, 叶子花的栽种历史已经很久远了!!当年就读西南联大时期, 汪曾祺先生就在昆明见过叶子花, 他在文章中专门写过它的模样：

“叶子花别处好像是叫做三角梅, 昆明人就老是不客气地叫它叶子花, 因为它的花瓣和叶子完全一样, 只是长条的顶端的十几撮花的颜色是紫红的, 而下边的叶子是深绿的……”

这阵子, 在昆明地台寺旁一条废弃的铁路旁, 这种对昆明人来说习以为常、司空见惯的三角梅、叶子花, 却开出了极美的景致!! “去铁路边看叶子花”、“去地台寺打卡”……

伴随着网络传播, “米轨铁路+三角梅”的组合, 作为一个新晋网红地, 在昆明人的朋友圈中的名气越来越大, 我们也不能免俗, 选择一个阳光灿烂的日子前往打卡!!

从网上的信息推测, 这个地方位于建设路附近、师范大学老校区北面!!我们顺着一二一大街由东向西行走, 至建设路后右转、继续北行近百米, 一条铁路自东向西出现在眼前!!

远远地就看到一片红红的花儿垂下, 很多穿着鲜艳的男男女女, 正在那里热热闹闹地拍照呢, 站立、坐姿, 独照、合影, 沉思、起舞……大家似乎都有拍不完的照片!!

在不太宽敞、却直立伸展的铁路线两旁, 一丛丛、一簇簇开得茂盛的叶子花密密实实、红红艳艳, 叶子花的枝条是自然下垂的状态, 依靠着旁边的支撑攀援而上!!

花儿像一帘瀑布、倾泻而下, 在靠北一侧形成一面花墙, 靠南一侧是绿意萌发的树叶景致；红色与绿色之间, 两条笔直的钢轨向前延伸, 枕木间、土路上, 积满了红红的花瓣, 在娇艳欲滴的花儿映衬下, 冰冷的铁轨也有了几分灵动的生气!!

多彩的颜色, 和着标志性的昆明蓝, 眼前是一幅色彩明艳的画面, 美得让人觉得有些不真实了!!

印象中, 以前铁路尚在运行时, 在建设路有个铁路道闸, 火车通过前后, 道闸都会放下、行人车辆都要停下让行；

没有火车通过时, 铁路线就没人管了, 见到有学生走在铁路线上, 或许能抄个近路什么的, 云南师范大学、昆明理工大学的校园就分布在铁路线旁, 学生之间串来串去是常有的事!!

不知从什么时候起, 这条铁路线废弃不用了, 建设路边的道闸也不见了, 周边的环境变了!!

很多新建的小区在周边落户, “地台寺”这个名字却似乎没变, 老昆明人都知道这一片区, “地台寺公交车站”就设定在建设路、距离铁路线不远的地方!!

无人看管的铁路线旁, 自然生长的叶子花却独自盛开, 不管有没有人欣赏, 依然如期绽放、年复一年, 终于, 它的美丽惊艳了世界!!

这条停运的铁路线是著名的滇越铁路的延伸, 人们又将它叫做滇缅铁路!!滇越铁路是云南省的第一条铁路, 自越南海防到中国云南昆明, 是十九世纪中后期由法国人设计方案、规划建设的!!

越段1901年开始动工, 1903年竣工通车；滇段1903年开工, 1910年竣工, 全线通车运营!!滇越铁路选用了轨距为1米的标准, 是世界上尚存的、为数不多的米轨铁路, 与通行的1.435米轨距的铁路系统不匹配, 因而自成体系!!

抗战时期, 计划向滇西修建作为运输线的“滇缅铁路”, 从昆明北站开始向西延伸, 但因为种种原因, 这条铁路只修到了安宁, 后来常用的路段只有昆明北站到石咀短短的十余公里, 所以, 地台寺旁的铁路线也是不太多见的“米轨铁路”中的一段了!!

如今, 米轨铁路已停运多年, 昆明市区内米轨铁路经过之地大都已变成了繁华的街区, 城市建设、道路改造的进程不断加快, 铁路已渐渐被人们遗忘, 地台寺旁的这一段铁路也是如此, 除了周边居民常常将它作为走路通道、散步小路之外, 已经很少有人关注它了!!

未曾想到, 红艳艳的色彩、美丽的花儿绽放, 厚积薄发的惊艳力量, 将这个曾经不同寻常、进而又回归普通的地方, 以一种特别的方式回归到人们的视线中, 正所谓是：你若盛开, 蜂蝶自来!!普通寻常的三角梅, 开在地台寺旁的废弃铁路边, 这里就变成了昆明的新网红, 美哉!!“绿树阴浓夏日长, 楼台倒影入池塘”, 这里的夏花灿烂, 与蓝天白云很配哦!!

（2021年5月）